© Jean Louis Carli/Alea/纽约旺代
6 月 13 日星期四 21 时 42 分，中国船长徐京坤完成了旺代环球帆船赛前的最后一场资格赛，法国媒体评价“这位来自亚洲的船长展现了他惊人的毅力和决心，在过去三年间他完成了参加的每一场跨洋赛，并且全程未出现故障完美完赛。”
本次完赛也意味着徐京坤提前锁定了旺代环球帆船赛的入场券，他将作为首位中国船长站上2024旺代环球帆船赛的舞台，十八年磨一剑，梦想终于照进现实，历史正在被创造，单人环球航海的顶级赛事的殿堂，终于写下了中国航海人的姓名。
在此之前，媒体都在热议2024旺代环球唯一一张“wild card”会授予哪位新晋船长，以让他逃脱积分的限制而获得参赛资格。
而徐京坤船长早就表示，相比等待被授予外卡，他更喜欢命运掌握在自己的手里，一场一场比赛的去拼，拿够积分凭实力入选。
“梦想就要说到做到”，如他的座右铭所言，他在比赛中践行了自己的诺言，没有放过任何一场比赛，没有任何一场比赛半途而废，只要起航，他都在彼岸成功穿过了终点线。
2024年纽约旺代赛作为旺代环球前的最后一场积分赛，给船长提供了1.5倍的赛事积分，对于旺代环球的入场券至关重要。这场比赛由于其极其特殊的天气系统，使得所有船长不得不准备好巨大的心理韧性、耐心和相信自己直觉的能力来完成本次比赛，这是旺代环球帆船赛之前的一次真正的彩排。
在赛后采访中徐京坤船长表示“在比赛初期，天气复杂多变，无法根据天气预报预测准确的航线。每天收到的信息都与前一天不同，这非常具有挑战性。
但是我心态很积极，接受一切可能发生的事情，总是试图在可控的范围内优化船只的运行，所以我花了很多时间在导航上，经常不得不依靠经验和直觉，而不是遵循航线的指示。
我们的船一直由我亲自维护和管理，这与传统团队不同。这样做的好处是，我能够更好地了解我的船，与船更加融为一体。所以我们的船状况很好，但当然，今年夏天我们还有很多事情要做。
我很高兴能完成它，这对我来说非常重要。在旺代开始前我们确实有很多准备工作要做，参加跨大西洋比赛在某种程度上会花费很多时间，而且船体损坏的风险很大。这对我们而言是一个严峻的考验。
但从积极性来看，在环球之前有这样的经历，这会让我们发现更多的问题，积累更多的经验，让我们更好地了解在旺代之前我们需要做什么。
无疑这是一场收获良多的比赛，而且在纽约自由赛期间，SINGCHAIN中国梦之队海口号的IMOCA赛船在自由女神像和曼哈顿之间疾驰，留下了许多令人难忘的画面。
关于四个月后的旺代环球，徐京坤船长表示：“事实上，我现在的比赛经验越多，对旺代环球帆船赛就越尊重和钦佩，这无疑是世界上最艰难的比赛。
每一位在比赛中取得成功的水手都值得尊重，我很荣幸有机会挑战。我知道这非常困难，容不得任何的虚假和懦弱，只有最勇敢的心和非常认真的做好准备，还要一点点的运气才有可能完成旺代。
这个夏天势必忙碌，赛队将集中一切力量为旺代环球做好准备。
旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行21638海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。
旺代中国梦之队：
旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。
IMOCA 60 超级赛船：材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹