2024年4月18日13点30分，一台220T的吊车，一台工程车，一台龙门吊，一台叉车，四五个码头工作人员，14位赛队成员，两位吊车工程车司机。
一个庞大的团队严阵以待，这个月迎来了全年最低的低潮，赛船下水和龙骨安装都必须在1小时15分钟内完成，以保证吃水4.5米的这条超级赛船能够安全的驶入泊位。
在有限的时间内完成多项安装工作，非常考验赛队的配合和对步骤的熟悉程度。但因为是第三年冬歇期过后的赛船下水，整个下水流程船长已经谙熟于心，团队小伙伴也配合默契。
不疾不徐地起吊赛船、改变船向，牵引赛船，缓缓入水，绑定、桅杆就位、起吊桅杆、安装索具，拆解吊带，离开操作区前往浮桥，一切进行得丝滑有序。
每一年的下水都是一次大考，也是另一种意义上的启航。一整个冬天的工作都将在此时开启验证模式。
2024年是SINGCHAIN中国梦之队海口号的环球年，一年三赛，面临4万多海里的挑战，对于赛船和船长的状态是极大的考验。
史上竞争最激烈的一届旺代环球，让入选悬念一直留到了最后一刻，环球起航前的最后100多天了，入场券的竞争仍然如火如荼。
四年旺代环球的赛季，十几场的跨洋级别积分赛事，这样的高强度挑战，如何能在竞技表现和拿到积分中找到平衡，如何能时刻保证赛船状态，在夹缝中将赛船武装到环球备战状态，是这一个旺代赛季，所有赛队面临的艰难抉择。
从2021年孤身一人背包来到布列塔尼，面对一条60尺的巨大赛船和密密麻麻的赛历，一切都是未知数，一晃三年，离岸三大满贯之二朗姆路和咖啡路尽数收入囊中，走到旺代启航线的路程变得越来越短。
18年磨一剑，收获的是这一路的风景，回顾过去3年每一次的赛船下水，成长，肉眼可见。
在过去的许多年里，常常有记者问船长，来自一个缺乏离岸航海文化的国家他是如何爱上航海的，船长便一次又一次的介绍起咱们曾经闪耀世界航海的那一端尘封600年的历史。
600年前，中国航海人曾点燃十五世纪的文明曙光，辉映和引领了一个时代的航路，饮风餐浪二十八载，犁波耕澜数十万里，创造了不仅是中国更是世界航海史上的壮举。
海路遥迢，水天茫茫，荒岛暗礁、冰川海沟、漩流风暴无数，可谓危机四伏、险象环生，云谲波诡中不会没有桅断桨裂之苦，风蚀浪损中不会没有折戟沉沙之灾。
但中国航海人不畏艰险，以勤劳、勇敢和智慧，完成了一个人对国家的贡献、一个民族对人类历史的贡献。
征帆如碑，浓缩了中华民族的精华，伫立在五千年如铁的长风中，雄峙瀚海600年。
600年前的甲辰龙年，明成祖朱棣逝世，明仁宗朱高炽下令“罢西洋宝船”，把它与“西市马，云南交趾采办”放在一起，视为前朝弊政，摆在应予革除之列。从此揭开了中国“片帆寸板不得入海”的闭关锁国的序幕。
600年后的甲辰龙年，中法建交60年，中华民族早已屹立世界强国之林，众多民族品牌出海，扬名海外，在被称为海上珠穆朗玛的单人不间断环球航海赛场，也即将升起第一面五星红旗，在世界环球赛场写上中国人的名字。
2024年5月4日早9点，也就是甲辰龙年的龙月龙日龙时，SINGCHAIN中国梦之队海口号正式出发纽约，跨越大西洋，航向自由女神像，参加将于5月29日起航的纽约旺代单人不间断跨洋帆船赛。纽约旺代单人不间断无协助跨洋赛是旺代环球前的最后一场积分赛，从美国纽约自由女神像下出发，前往旺代环球起航地Les Sables d'olonne，全程3200海里，不但是奥运圣火加持的赛事村，在颁奖礼上还会直接公布2024年旺代环球帆船赛的入选船长名单。
中国船长徐京坤
400年前五月花号沿着这条航路来到了美洲大陆，开启了一段全新的冒险。如今，我们将沿着同一条航路前往大洋彼岸。
这是赛船经过冬歇期下水后的第一次远航，全新的赛帆在微风中带着海口号离弦之箭一般飞驰，船长的表情异常轻松，这个季节的北大西洋有太多可怖的传闻，然而在过去几年把大西洋当成练习册一般来来回回的船长大约已经熟悉这片海如同自家花园。
大风泱泱，大潮滂滂。洪水图腾蛟龙，烈火涅槃凤凰，甲辰龙年龙月龙日龙时，良辰吉时，扬帆起航。
船长说，梦想就要说到做到，十八年磨一剑，还有最后一场战斗，凯歌而行，不以山海为远，迎风破浪，不以日月为限。
这一个夏天，让我们共同见证梦想照进现实的美好。朋友们，纽约见。
旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行21638海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。
旺代中国梦之队：
旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。
IMOCA 60 超级赛船：材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹