朗姆路官宣入选名单
2022年4月27日，朗姆路单人跨大西洋帆船赛终于官宣了今年入选的来自6个组别的138名船长，徐京坤的名字赫然在列，这是朗姆路创立以来，第一次有中国船长参与其中，也是第一位闯入IMOCA级别的亚洲选手。
四年一届的朗姆路，创办于1978年，追寻古老的酿酒航线，从法国圣马洛出发，跨越大西洋，到达瓜德罗普，半个世纪以来，从未曾改变，3542海里的航程是集结了世界顶尖单人离岸赛手的航海盛筵。
在国际帆船赛场，朗姆路以自由之名，被航海人，甚至非航海人关注与热爱，最新的统计数据表明，关注热爱朗姆路的人数甚至高于喜欢帆船运动本身的人数。
作为离岸航海胜地法兰西帆船赛事中当之无愧的NO.1，朗姆路的民众认知度和影响力跟旺代单人不间断环球帆船赛不相上下，远远高于美洲杯等近岸赛事。
2018年，赛事村迎来了250万观众，为终点瓜德罗普带去了10亿欧元的旅游收入，比赛现场记者1300人，赛事媒体价值达到了1.83亿欧元。
2022年赛事规模再创新高，13万平米的赛事村将对公众开放23天，史上占地最大，开放时间最长，访客预计达到史无前例的300万人。
朗姆路早已超脱体育范畴，甚至不仅仅是文化活动，而是可以给城市赋能、给企业赋能的综合性事件，一场政府部门、社会机构、企业、社区和民众以体育为桥梁紧密交流合作的盛事，
遗憾的是来自世界各地的778名顶尖赛手曾登上朗姆路的舞台，但近半个世纪以来，这片赛场上还从未升起过五星红旗。
通往梦想的门
朗姆路是顶级离岸赛领域中第一个改变规则，允许残障选手同场竞技的比赛：“无论残障人士还是健全人士，只要能够通过生存测试，证明自己有极端状况下自救的能力，就可以参赛。”
这个改变源于一位法国的独臂船长达米安，在他想要参加朗姆路时，组委会拒绝了他，他不得不先去参加了许多双人赛和近岸赛，证明自己的实力，才促使朗姆路改变了参赛规则，从此对残障选手开放。
2015年，船长参加MINI TRANSAT时，也面临同样的问题，用6.5米的小船无现代导航通讯设备跨越大西洋，组委会无法想象独臂选手如何应对这样的比赛，所以拒绝了船长。
船长亲自跑了法国两趟，去见法国帆船协会主席、世界帆联裁判委员会主席，希望他们给自己一个参与资格审核的机会，哪怕比健全选手的更严苛都可以。
终于在他的坚持下，组委会给他留下了一个可能性，“能够在限定时间内完成所有赛事要求的资格航程和航海资质的话，就重新探讨他参赛的可能性。”
结果如大家所知，船长不但获得了参赛资格，也成为了MINI TRANSAT历史上第一个完赛的独臂选手，从此以后，残障选手如果想参加MINI TRANSAT，拥有了跟健全选手平等的竞争机会，不会再被拒绝。
因为达米安船长的努力，朗姆路对残障选手开放；因为徐京坤船长的努力，MINI TRANSAT对残障选手开放。
因为达米安和徐京坤的努力，我们知道了残障选手不但可以跟健全选手同场竞技，也可以登上即使是健全人选手也可望不可及的单人极限航海巅峰殿堂---MINI TRANSAT，朗姆路，甚至旺代环球的赛场。
没有什么不可能，选择放弃的人太多，而他们选择坚持，在一条荆棘密布的小路上踽踽独行，而这行走的意义不仅仅是为了他们自己，披荆斩棘走过的小路，再有行人逐梦时，那旅程便再也不会如他们当初那般艰辛。
徐京坤船长曾说过的，我不是模范，也不是榜样，只想成为一个先例，给后面的人留一道门，让他们知道我可以，他们也行。
东方的年轻人，值得被世界看见
2020年9月10日，徐京坤船长在参加“青春向党 奋斗强国”青岛市青年榜样宣讲活动时，受聘“青岛体育青年梦想导师”，跟现场的青年代表们讲起自己的梦想，他说，未来他希望在世界单人极限航海的殿堂写下中国人的名字。
8个半月之后，入选2022年朗姆路，船长离他的梦想又近了一步。
每一步的奋斗都让梦想的微光更亮几分，尽管它尚显单薄，却仍旧能照亮平凡生活，就是许多追梦人对梦想的不放弃，才造就了眼前这充满希望的世界。
“愿中国青年都摆脱冷气，只是向上走，不必听自暴自弃者流的话。能做事的做事，能发声的发声。有一分热，发一分光。就令萤火一般，也可以在黑暗里发一点光，不必等候炬火。”
百年之前，鲁迅先生对青年这样说，彼时，中国正值内忧外患，需要每一位青年振臂呼号，抛洒热血；
百年之后，我们想说生逢其时，重任在肩，日初东方，我们便要以东方锐气演绎破晓之力，中国的年轻人值得被世界看见。
百年风华，青春作底，中流击水，奋楫者进。有直面惊涛骇浪的担当，才能拥有乘风破浪的力量。
正值五四青年节，祝福每一位追梦人节日快乐，追梦人永远年轻，青春不过是你奔跑的姿态。
我们在寻找同行者
寻求代表中国精神的民族品牌
与我们一起创造历史
期盼更多中国力量的加入
一起用世界语言，讲好中国故事
旺代单人不间断环球帆船赛：四年一届的旺代被称为“航海人的奥林匹克”、“海上珠穆朗玛”，因历史上完赛人数不及登上太空人类的十分之一，也被称为“比登天还难的比赛”，全球体育人公认地球上规格最高、难度最大的体育赛事。一个人，一条船，连续不间断航行26000多海里，从法国出发，绕过四大洲三大洋，回到法国，独自绕地球一圈。赛事村现场观众超百万，全球转播覆盖193个国家和地区，媒体价值3.96亿欧元，比肩奥运会、F1。除了航海竞技，旺代还承载着海洋气象监控研究、运动医学数据采集、造船工艺创新实践、公益项目宣传拓展等重任，意义远超一场体育赛事。
旺代中国梦之队：旺代中国梦之队是进入顶级环球赛事旺代环球帆船赛的首支中国赛队，由“中国双体环球第一人”独臂船长徐京坤团队发起，旨在利用这次机会打造首支全华班环球赛队，为中国极限远洋航海培养技术力量，用世界通用的航海语言，讲好中国故事，在世界航海舞台，传达新时代的中国精神，实现中国人零的突破。
IMOCA 60 超级赛船：材料科学、造船工艺、新能源、气象、导航、通讯等方面的最先进的水平与最前沿的探索，全碳纤维的船体，每一条都是独一无二的设计，平均建造时长超过4万工时，能够在世界上最恶劣的海域和海况条件下畅行无阻，瞬间航速近40节，可以实现零碳排放单人不间断八十天环球的奇迹。
